En la vía Choachí - Ubaque, Gobernación de Cundinamarca adelantará mantenimientos en la variante de El Kendal
- AL REVÉS
- 25 may
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En las últimas horas, la gerente del Instituto de Caminos y Construcción de Cundinamarca (ICCU), Yesenia Herreño, en representación de la Gobernación del departamento, hizo presencia en la vía Choachí - Ubaque y recorrió la zona afectada por pérdida de banca que actualmente mantiene la calzada principal con cierre total por seguridad de los usuarios.
Ante la presencia de los alcaldes Eduar Esneider Acosta Vargas - Alcalde de Fómeque-, Álvaro Pulido de Choachí y Jhoanny Garzón de Ubaque, junto a la comunidad y gremio de transportadores, se anunciaron algunas intervenciones para mitigar la movilidad y seguridad en la zona.
De esta manera, la gerente del ICCU anunció el compromiso de mantener la vía alterna por la variante de El Kendal para el tránsito, con un realineamiento para disminuir la pendiente, trabajar para reducir la filtración del agua, replantear el tramo, aplicar asfalto caliente en algunas zonas y formar cunetas para mejorar el tránsito con el apoyo de la mano de obra de la comunidad, quienes se colocaron a disposición para apoyar los trabajos.
Asimismo, se planteó la readecuación hidráulica aguas arriba y aguas abajo sobre la calzada principal para determinar si se debe hacer una intervención completa con tubería, lo que generaría que el corredor permanezca más días cerrado.
Finalmente, la ingeniera Yessenia Herreño indicó que el miércoles 27 de mayo asistirá junto al secretario de Movilidad Contemporánea de Cundinamarca, Diego Jiménez, a una mesa de trabajo con la Procuraduría General de la Nación para tratar temas de esta vía conocida como la Perimetral de Oriente, que lleva más de 12 años en condiciones de deterioro continuo.
En este momento el sitio de Kendal es el más delicado y el cual ha ocasionado el cierre de la carretera, pero además existen otros 20 puntos críticos donde la carretera se ha reducido a menos de tres metros y revisten serio peligro de falla, como en cercanías del paso de la quebrada Guasa, donde se presentó un accidente FATAL. TODOS LOS USUARIOS DE ESTA ABANDONADA CARRETERA CORREMOS SERIO PELIGRO.
Recomiendo ampliar la banca hacia el barranco, sin modificarel trazado, en los mas de 20 puntos críticos, lo cual se puede realizar como una primera etapa, a corto plazo y costos mínimos de estas obras. Mejorar el drenaje: captando la escorrentía y evacuarla mediante cunetas y obras de arte como alcantarillas construidas alejadas de los puntos críticos. Continuar con las obras de estabilización. Los terrazamiento y muros de contención en muchos de los puntos críticos son obras costosas, que requieren tiempos de ejecución cosiderables, puesto que la mayoría están situados en precipicios de alturasconsiderables. Alberto Martínez, Ingeniero Civil e hidráulico. La Unión